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新聞01

MoneyDJ新聞 2022-12-13 10:12:13 記者 李彥瑾 報導電動車大廠特斯拉(Tesla)(TSLA.US)今年股價慘遭腰斬，令特斯拉執行長馬斯克(Elon Musk)跌落全球首富寶座。分析師認為，面對股價表現難看，特斯拉恐遭激進投資人(activist investor)施壓，被迫實施庫藏股護盤。 Markets Insider報導，美國投資公司Wedbush分析師Dan Ives 12月12日出具報告指出，隨著特斯拉股價於2022年暴跌52%，市值蒸發5,600億美元，特斯拉可能會面臨來自激進投資人的壓力，要求在2023年斥資啟動庫藏股，以示捍衛股價決心。 激進投資人可能向特斯拉施壓的另一大原因是，馬斯克未能完全專注於經營這家公司，同時還領導知名社交媒體平台Twitter、太空探索科技公司(SpaceX)、大腦晶片新創公司Neuralink和開挖地下隧道的「鑽洞公司」(Boring Company)，一人身兼多項重要職務。 馬斯克分心的事太多，令投資人不禁開始懷疑，馬斯克能否有超人的能耐處理所有事務。 今年10月，馬斯克在2022年第三季財報會議上曾透露，特斯拉2023年可能會啟動庫藏股計畫，預計砸下50億至100億美元，但此事尚未定案，有待董事會核准。 MarketWatch報導，對比從2022年初到年底的調查結果，消費者對特斯拉品牌的正面印象呈下降趨勢。 根據美國民調機構Morning Consult公佈的汽車品牌吸引力調查，截至2022年11月27日，38%的美國受訪者對特斯拉有正面的印象，22%的受訪民眾抱持負面印象。相較之下，2022年初，43%的美國受訪者對特斯拉持正面觀感，僅15%抱持負面印象。 (圖片來源：馬斯克Twitter) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-10-12 07:06:58 記者 賴宏昌 報導國際貨幣基金組織(IMF)首席經濟學家Pierre-Olivier Gourinchas週二(10月11日)指出，受實質所得縮水、物價上漲影響，今年或明年世界經濟體預估將有三分之一可能會萎縮。 IMF預期，今明兩年全球經濟成長率分別為3.2%(與7月預測相同)、2.7%(下修0.2個百分點)。 Gourinchas表示，目前還不是最糟糕的時刻，對許多人來說、2023年會覺得像是經濟衰退，三大經濟體(美國、中國、歐元區)將停滯不前。 IMF預估美國今明兩年經濟成長率分別為1.6%、1.0%，歐元區預估分別為3.1%、0.5%，中國預估分別為3.2%、4.4%。 IMF預估明年全球經濟成長率低於2%的機率達四分之一，如果許多利空應驗，2023年全球經濟成長率降至1.1%的人均所得準停滯水準機率為10-15%。 IMF指出，能源危機(特別是在歐洲)絕非短暫衝擊，2022年冬天將充滿挑戰，但2023年冬季可能會更糟。 IMF預期，全球通貨膨脹率將在今年觸頂、達到9.5%，2024年降至4.1%。 紐約時報報導，Gourinchas週二受訪時表示，風險正在累積當中。 Thomson Reuters報導，Gourinchas週二受訪時表示，各國央行對抗通膨的努力可能還需要兩年時間才能發揮作用，這將會增加失業人口、導致世界上許多人的生活水準降低。 Gourinchas表示，核心(排除能源、食品價格)通膨壓力需要時間才能降至央行的大約2%目標，2023年無法達標、2024年才能接近央行目標。他說，央行不應過早轉向、應確保通膨率顯著下滑。 彭博社報導，克里夫蘭聯邦儲備銀行總裁梅斯特(Loretta J. Mester)10月6日表示，聯準會(FED, 見圖)必須將利率調高到可以讓通膨率降至2%的水準，FED明年應該不會降息。 (圖片來源：聯準會) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-11-16 07:47:00 記者 蔡承啟 報導因貨櫃船等貨物船需求大減，拖累日廠造船訂單量暴減8成、創近6年來新低紀錄。 日本船舶出口商協會(Japan Ship Exporters Association；JSEA)15日公佈統計數據指出，因貨櫃船等貨物船需求大減，拖累2022年10月份日本造船廠所接獲的造船訂單量較去年同月暴減8成(暴減80.5%)至21萬7,470總噸(GT)，連續第3個月呈現減少，減幅較前一個月份(9月份、大減44.2%)呈現大幅度擴大，訂單量創近6年來(2017年1月以來、16萬8,100總噸)新低紀錄。 日媒報導，因鋼材價格高漲、推升船價上漲，也讓船主下單變謹慎。另外，因去年同月時旺盛的物流需求，推升貨櫃船、汽車運輸船等船隻訂單湧入，市況活絡，而受此影響、導致10月訂單量減幅擴大。業界關係人士指出，「鋼價揚升、加上全球景氣放緩疑慮攀升，對造船公司來說是一大逆風」。 10月份日本造船廠所接獲的船隻訂單為10艘、較去年同月(15艘)大減33%。其中，貨櫃船等貨物船訂單為3艘、較去年同月(9艘)暴減67%；散裝船訂單為7艘(去年同月為5艘)、油輪為0艘(去年同月為1艘)。 截至2022年10月底為止，日本造船廠手頭仍握有的(積壓的)訂單量為2,073萬4,960總噸，較前月底(2022年9月底)相比減少2.5%，連續第4個月呈現月減。 累計2022年1-10月期間日廠所接獲的造船訂單量較去年同期下滑27.6%至964萬3,020總噸。 1-10月期間日本造船廠所接獲的船隻訂單為224艘、較去年同期(263艘)減少15%。其中，貨物船訂單為54艘、較去年同期(65艘)萎縮17%；散裝船訂單為162艘、較去年同期(172艘)減少6%；油輪為7艘、較去年同期(24艘)暴減71%。 日本造船廠有今治造船(Imabari Shipbuilding)、日本聯合造船(Japan Marine United、JMU)、川崎重工業、三井E&S和三菱重工業等。 (圖片來源：商船三井官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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